早上出門搭電車時是否被塞滿通勤上班族的電車給嚇到了呢？明明車廂內已經塞滿了人，月台上的人還是拚了命想要擠進去，甚至有站務員在車外把人「推」進去，好讓車門可以關上，這樣的畫面總是令外國人瞠目結舌。本篇文章將介紹東京首都圈的通勤高峰時段，以及人潮最為混亂的電車路線，若能避開這些時段或路線，就能讓通勤通學更加舒適安心。
通勤高峰時段
通勤高峰時段，可說是所有鐵路、巴士、公路一整天人車最多的時段，其中又以早上的上班潮、上學潮最為嚴重。晚上雖然也有下班潮的高峰時段，但因為每個人的下班時間皆不同，所以擁擠狀況並不如早上那麼誇張。
早上的通勤高峰時段為
07:00~09:30
過了9點之後人潮便會開始減少，10點後會進入幾乎人人都能有座位的空閒期。晚上的通勤高峰時段為
17:30~19:30
16點之後開始進入下班時段，搭車人潮會逐漸增加，過了21點後再度緩解。不過日本的首都圈一共有83條電車路線，每一條線的載客狀況不盡相同，不是說在上述時間範圍外就一定能搭到空空的電車。像是往返東京市郊住宅區的路線，早上6點過後就開始進入高峰時段，晚上即使過了22點搭乘人數也還是很多，甚至連末班車都不見得能有位子坐。在介紹哪些路線人潮最多之前，先來看一下什麼是「混雜率」指標吧。
「混雜率」是什麼？
電車的混雜率，是輸送人員÷輸送力計算而來，數字越低代表旅客在車廂內可活動範圍越大，也代表搭起電車來越舒適。因此各大鐵路公司每年都投入大筆資金擴增線路、加強車輛、增加車廂數量、縮短電車間隔時間，甚至延長月台、增加變電設備等等，就是要為旅客帶來舒適的乘車時光。
接下來就來看看混雜率不同對旅客會有什麼影響吧：
- 100%：與表定乘載人數相同。每個人都能坐下或抓住吊環、扶手。
- 150%：與旁人肩並肩的程度。可以將報紙攤開閱讀。
- 180%：多少有身體上的接觸。還是可以操作手機。
- 200%：與周遭的人前胸貼後背，有壓迫感。連看手機都很勉強。
- 250%：與周遭的人前胸貼後背之外，站姿也七歪八扭，四肢無法自由活動。就算電車搖晃也不會跌倒。
看了以上說明，是否對電車的人擠人畫面有點概念了呢？ 下面將介紹首都圈混雜度最高的幾條電車路線。
首都圈混雜率超過180%的路線
根據日本國土交通省的統計資料，2018年首都圈混雜率超過180%的路線共有11條：
第1名的東西線起點為千葉縣的西船橋站，沿途會經過日本橋、大手町(東京車站)等重要轉乘站，是千葉縣居民前往東京通勤的重要路線之一。其擁擠程度甚至連車窗玻璃都曾經被擠破，可見通勤時段人擠人的激烈程度。
首都圈最常遲到的路線排行榜
雖然日本的電車大多都很準時，但在通勤的高峰時段中，因為太多人要上車導致車門無法準時關閉、有人掉落月台受傷、班次太過密集需調整間距….等各式各樣的原因都會造成電車遲到。根據國土交通省於2019年發表的2017年統計資料，以每月20天上班日為準，計算每個站的「遲延證明書」交遞數量，排出電車遲到、延後的排行榜，就讓我們為您介紹遲到榜上的前10名：
首都圈的電車為了方便，有許多路線相互銜接、互通，有時A線發生狀況就會接連影響BCD線的運行，牽一髮動全身。而且除了人為事故之外，遇到暴雨、颱風、地震等天然災害時，電車也很容易發生故障或遲到、甚至停駛的狀況，建議隨時上網查詢天氣或電車動態。
可說是天天都會發生遲到事情的首都圈電車，不只當地上班族受影響，需要前往機場或者搭乘新幹線、參加活動等的觀光客也有可能因此遲到，甚至搭不上預定的交通工具而得不償失，建議可以的話能盡量避開通勤高峰時段，若真的避不開，多留一些緩衝時間也是較為保險的方法
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